停車(chē)難的難題有哪些：找車(chē)位難、場(chǎng)內找車(chē)位難、停車(chē)后尋車(chē)難、繳費排隊、出入慢

早在2012年，中國的汽車(chē)市場(chǎng)規模已經(jīng)超過(guò)美國，成為世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)，在2014年，中國汽車(chē)保有量已經(jīng)達到1.4億。在許多大城市，由于道路規劃、環(huán)境質(zhì)量、車(chē)位規劃等方面因素考慮，對于新車(chē)的上牌數量進(jìn)行控制。即使這樣，開(kāi)車(chē)難、停車(chē)難已經(jīng)成為開(kāi)車(chē)一族最頭疼的問(wèn)題。

高頻大規模的市場(chǎng)需求，決定了停車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)體量大，機會(huì )多的市場(chǎng)。

現如今，停車(chē)難主要在于五大突出問(wèn)題：

找車(chē)位難：不知道附近停車(chē)場(chǎng)位置、空位數量、哪家更加實(shí)惠；

場(chǎng)內找車(chē)位難：缺乏場(chǎng)內導航，入場(chǎng)后找不到車(chē)位；

停車(chē)后尋車(chē)難： 停車(chē)場(chǎng)空間大，環(huán)境及標志物類(lèi)似，方向不易辨別，離場(chǎng)時(shí)往往找不到車(chē)；

繳費排隊：人工繳費，現金找零，程序繁瑣；

出入慢：出入場(chǎng)停車(chē)取卡、還卡，費時(shí)費力。

在許多寫(xiě)字樓停車(chē)，收費處往往要排起長(cháng)龍，收費員收錢(qián)、找錢(qián)，客觀(guān)上降低了資源利用效率。停車(chē)APP若能形成有效的線(xiàn)上線(xiàn)下閉合，比如給用戶(hù)發(fā)放可充值會(huì )員卡，用戶(hù)進(jìn)停車(chē)場(chǎng)時(shí)可以?huà)咭幌?，出停?chē)場(chǎng)時(shí)掃一下直接扣費?？梢源蟠蠼档蛙?chē)輛排隊時(shí)間。這也是為什么之前媒體報道上海公交卡可以在機場(chǎng)航站樓使用，許多車(chē)主覺(jué)得是極大便利。

停車(chē)位按服務(wù)的車(chē)流類(lèi)型可分為：基本車(chē)位和出行車(chē)位兩類(lèi)。

1、基本車(chē)位滿(mǎn)足車(chē)輛無(wú)出行時(shí)長(cháng)時(shí)間停放需求；

2、出行車(chē)位滿(mǎn)足車(chē)輛有出行時(shí)車(chē)輛臨時(shí)停放需求。

居住類(lèi)和辦公類(lèi)配建停車(chē)位固定屬性強，屬基本停車(chē)位，而商業(yè)類(lèi)、公共服務(wù)類(lèi)配建停車(chē)位和路外公共、路側占道停車(chē)位流動(dòng)屬性強，屬出行停車(chē)位。

市場(chǎng)容量分析

全國汽車(chē)數量超過(guò) 100 萬(wàn)輛的城市有 35 個(gè)，汽車(chē)保有量合計超 6000 萬(wàn)輛，預計這 35 個(gè)城市將成為互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)滲透的核心市場(chǎng)。

若以人均停車(chē)支出 3000 元/年計算， 這 35 個(gè)城市停車(chē)行業(yè)收費總計超過(guò) 1800 億元?；ヂ?lián)網(wǎng)停車(chē)如能滲透整個(gè)停車(chē)流程，互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)服務(wù)提供方至少能從整個(gè)行業(yè)蛋糕中分得 10%。即使不考慮互聯(lián)網(wǎng)化后創(chuàng )造的市場(chǎng)增量， 市場(chǎng)空間在也 180 億元以上。

于此同時(shí)，智慧停車(chē)市場(chǎng)規模將擴張。要區分清楚的是，智慧停車(chē)市場(chǎng)經(jīng)濟跟停車(chē)收費不一樣，智慧停車(chē)主要在于停車(chē)服務(wù)。2010年，我國智慧停車(chē)市場(chǎng)規模僅為14.5億元，到2016年市場(chǎng)規模已增至62億元。

隨著(zhù)后期城市停車(chē)難、停車(chē)貴等問(wèn)題凸顯，智慧停車(chē)將成為城市發(fā)展的主要需求。預計未來(lái)幾年，市場(chǎng)規模以20%左右的速度繼續增加，到2020達到154億元。