立體車(chē)庫在城市化建設中越來(lái)越常見(jiàn)了，出于不同的設計，不同類(lèi)型的立體車(chē)庫擁有不同的特點(diǎn)。通過(guò)下表對比，就可以看出，齊星立體車(chē)庫的有點(diǎn)很明顯，非常適合小區、企事業(yè)單位、醫院等原地擴增車(chē)位的項目。請看下表：
| 類(lèi)型 | 優(yōu)點(diǎn) | 缺點(diǎn) | 單套存容量 | 單車(chē)最大進(jìn)（出）時(shí)間/s |
|---|---|---|---|---|
| 升降橫移類(lèi)停車(chē)設備（PSH） | 型式多，規?？纱罂尚?，適應性較強 | 一套設備只有一個(gè)出入口，占地面積較大，車(chē)位距離過(guò)近，停車(chē)車(chē)門(mén)易碰觸旁邊車(chē)輛，運行過(guò)程不具有防止傾斜墜落功能 | 3-43 | 35-170 |
| 垂直循環(huán)類(lèi)停車(chē)設備（PCX） | 可獨立也可多臺組合，占地面積小，每臺設備都有一個(gè)出入口，存取方便，耗電量為普通車(chē)庫35% | 機械式停車(chē)設備有鋼結構出入門(mén)，剛使用需要一定適應時(shí)間 | 5-50 | 存容量≤10輛，≤90；存容量＞10輛≤50輛，≤180 |
| 多層循環(huán)類(lèi)停車(chē)設備（PDX） | 無(wú)需坡道，節省占地，自動(dòng)存取，適用于地形狹長(cháng)且地面只有一個(gè)出入口 | 設備結構復雜，故障率高，取車(chē)時(shí)間過(guò)長(cháng)，實(shí)用性差 | 6-46 | ------- |
| 水平循環(huán)類(lèi)停車(chē)設備（PSX） | 省去進(jìn)出車(chē)道，適用于狹長(cháng)地形的地方，降低通風(fēng)裝置的費用 | 平動(dòng)機構導軌易磨損，一般只有一個(gè)出入口，存取時(shí)間較長(cháng)，實(shí)用性差 | 10~40 | ------- |
| 平面移動(dòng)類(lèi)停車(chē)設備（PPY） | 準無(wú)人方式，每層車(chē)臺和升降機分別動(dòng)作，提高出入庫速度 | 設備結構復雜，故障率高，取車(chē)時(shí)間過(guò)長(cháng)，實(shí)用性差 | 12-130 | ≤200 |
| 巷道堆垛類(lèi)停車(chē)設備（PXD） | 全封閉，存車(chē)安全，適用于大型密集式停車(chē) | 設備結構復雜，故障率高，取車(chē)時(shí)間過(guò)長(cháng)，實(shí)用性差 | 30-200 | 存容量≤120輛，≤200；存容量＞120輛，≤250 |
| 垂直升降類(lèi)停車(chē)設備（PCS） | 空間利用率高，安全措施和消防系統足夠 | 設備結構復雜，故障率高，實(shí)用性差 | 7-56 | 一般用途的≤120 |
| 汽車(chē)專(zhuān)用升降機（PQS） | 代替汽車(chē)進(jìn)出庫的斜坡道，節省空間，提高土地利用率 | 一般配套用于沒(méi)有自走式坡道的車(chē)庫 | ------- | ------- |
| 簡(jiǎn)易升降類(lèi)停車(chē)設備（PJS） | 結構簡(jiǎn)單，操作容易，可任意遷移，搬遷安裝 | 整體結構設計不科學(xué)，力學(xué)結構不合理，有較大安全隱患 | 1-3 | 30~110 |
由此可見(jiàn)，齊星立體車(chē)庫的優(yōu)勢在于既可以在室外原地擴建，也可以配合鋼構直接建設立體循環(huán)車(chē)庫整體建筑，無(wú)論是占地面積還是結構穩定性方面，都比平移式要可靠。每座停車(chē)設備一個(gè)入口，采用先進(jìn)算法，存車(chē)取車(chē)時(shí)間平均短，而且多設備并存的效率比整體停車(chē)建筑的一兩個(gè)入口更高。
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湖北省隨州市經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區十里鋪村
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