內蒙助力北京藍天保衛戰 首趟公轉鐵水泥專(zhuān)列進(jìn)京采用罐式集裝箱運載

8月6日晚,首趟滿(mǎn)載2800噸散裝水泥專(zhuān)列在飛馳500多公里后，由內蒙古呼和浩特沙良貨運站到達北京豐臺西貨運站。今后，預計每天將有1~2列水泥鐵路貨運專(zhuān)列進(jìn)京，日進(jìn)京量在3000~4000噸，月進(jìn)京水泥在9萬(wàn)噸左右，預計年進(jìn)京量在100萬(wàn)噸左右。

水泥是工程建設的重要基礎性建筑材料之一。近些年來(lái)，呼和浩特水泥使用量基本維持在1700萬(wàn)噸左右，但水泥生產(chǎn)能力僅為400萬(wàn)噸左右，其余1300萬(wàn)噸依靠外埠供應，水泥運輸全部采用汽運方式。按照《北京城市總體規劃（2016-2035年）》，未來(lái)較長(cháng)時(shí)間內，北京市水泥需求量依然較大，保持現有的進(jìn)京量規模。

據了解，一輛重載卡車(chē)排放量相當于200輛小汽車(chē)，尤其是超載大卡車(chē)，存在極大污染。但改用鐵路運輸后，以本次滿(mǎn)載專(zhuān)列為例，由于采用了100個(gè)新型罐式集裝箱運載散裝水泥，可以減少100輛重載卡車(chē)，相當于減少20000輛小汽車(chē)尾氣排放量對進(jìn)入北京沿途地區的空氣污染，全程運輸中鐵路運輸占90%，大大降低了碳排放。

為貫徹《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)打贏(yíng)藍天保衛戰三年行動(dòng)計劃的通知》《北京市打贏(yíng)藍天保衛戰三年行動(dòng)計劃》 “公轉鐵”有關(guān)精神，2018年6月底，北京市住房城鄉建設委專(zhuān)程前往內蒙古等地調研水泥供應工作，與內蒙古自治區散裝水泥辦公室和水泥生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行面對面交流，引導當地水泥以鐵路運輸方式供應北京。在2019年實(shí)施的《北京市預拌混凝土綠色生產(chǎn)管理規程》地方標準和該規程執行情況的專(zhuān)項檢查通知文件中提出了水泥公轉鐵的相關(guān)要求，遵循“鐵路優(yōu)先、公路優(yōu)化、宜鐵則鐵、宜公則公”的原則，促進(jìn)部分進(jìn)京水泥實(shí)現公鐵聯(lián)運方式。同時(shí)，積極協(xié)調鐵路部門(mén)和交通部門(mén)共同幫助企業(yè)排憂(yōu)解難。

內蒙古水泥實(shí)現公轉鐵方式進(jìn)京，有利于保障北京市工程建設需要，降低水泥錯峰停產(chǎn)引發(fā)的不良影響，同時(shí)能通過(guò)消費帶動(dòng)內蒙古地區經(jīng)濟發(fā)展，實(shí)現了當地水泥資源和北京市場(chǎng)需求的優(yōu)勢互補，更有利于兩地乃至區域內打贏(yíng)藍天保衛戰。

2019年，湖北齊星也將重磅推出各種常溫、低溫罐式集裝箱產(chǎn)品，可以滿(mǎn)足多種水陸運輸載具使用；也見(jiàn)會(huì )為國內外多地提供更加環(huán)保質(zhì)量可靠的產(chǎn)品。